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圖、文／今周刊

年金改革國是會議即將舉行，政府也已備妥相關方案，將在國是會議中提出討論。年金改革委員會副召集人林萬億接受《今周刊》訪問時明確指出，「目前提出的備選方案，至少可保障各項年金在2041年前不破產。」不過他也坦言，如果數字被調整、七折八扣，「保證不破產的時間就會改變」。

綜觀行政院年金改革辦公室提出的各種方案選項，主軸大致是多繳、少領，以及18%退場等；但除此之外，多年來陸續曾被討論到的許多配套問題，包括勞公教年資可併計、杜絕「雙薪肥貓」、「防嫩妻條款」等等，政府提出的方案中也有一定程度的規劃輪廓。

勞保、公教費率上限 準備調到18%

其中，所謂「多繳」，就是準備提高我們每月繳給年金的金額。根據「備選方案」規畫，公教人員退休金、勞保「法定費率」上限，都預計調高到18%。

勞保費率現行9.5%，依法原已規畫調高到12%，外界認為，若再調高到18%，對在職勞工衝擊不小。對此，年金改革委員會執行長林萬億說，「費率可漸進式提高，不一定要到18%，將開放大家討論。」

降低退休金給付、也就是「少領」部分，年改辦預計將拉長平均投保薪資採計期間，以更公平的方式計算退休金。

投保薪資採計期間拉長 15年起跳

目前我國勞工投保薪資，是以最高60個月（5年）的平均投保薪資計算，軍公教人員投保薪資，則是以最後1個月的薪資計算。與其他經濟合作暨發展組織（OECD）國家多數採「終身」工作平均薪資計算相較，我國年金財務注定體質不良。

這次年金改革備選方案中，「平均投保薪資採計期間」準備了15年、20年、25年三種方案提供選擇。不管最後選擇哪種方案，未來勞保與公教退撫年金給付的計算基礎，都將比現在更接近實際投入的保費，達到杜絕「高薪低報」、或者職業工會投保勞保者「在退休前快速拉高投保薪資」的問題。

軍公教18%優存利率 也將改革

俗稱「18趴」的軍公教優惠存款，長年以來也是年金改革的另一主戰場。根據年改辦規畫，改革方向主要是設定「基本生活保障」的地板門檻。加上18%後，如果退休軍公教的月退休金給付總額超過「一定金額」，其18%就應逐年調降，目標是「一段期間」存單約滿後，原本儲存的本金就不再續存，將交還本人。

至於何謂「一定金額」？年改辦目前設定4個「地板門檻」，分別為：基本工資（現為21009元）、年終慰問金領取標準25000元、低收入戶最低生活費2倍、公務員委任一職等薪俸32160元。至於要選擇其中哪個門檻，將留待年金改革國是會議討論決定。

(閱讀全文...)

更多精彩內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1048期)。

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9453名曲變成色情美容坊噱頭，旗袍乳溝裝吸引男客上門。（記者黃良傑翻攝）

2017-02-0319:02

〔記者黃良傑／高雄報導〕色情美容業者走台客風，竟取玖壹壹樂團名曲「9453」（諧音：就是有鬆）吸引客人，還為了搶搭春期休假檔期，吹噓美女照保證不是修圖，打出「沒有波多野結衣，也會不提供劣質貨色」噱頭強力行銷，新興分局今天宣佈破案，逮獲張姓男客和黎姓女服務生。警方將追查幕後實際負責人，該美容坊內設置嚴密監控系統，以規避警方查緝，仍在3個月內被警方取締2次，業者去年11月才遭取締，今年春節期間又想撈一筆，趁警力較薄弱時，企圖從事色情交易，據了解，業者開張前還特別到廟內求發財金，結果還是栽在警方手裡。新興警方今日表示，房間內查獲張姓男客（42歲）和黎姓（33歲）女服務生，男客坦承接受半套性服務，代價1500元，而且被旗袍秀所吸引，警方也發現店家利用LINE叩客，標榜來店定可享受「9453」（就是有鬆），還以「我們沒有波多野結衣，也不提供劣質貨色」，廣告內容誇張大膽。張姓男客向警方表示，想趁春節犒賞自己一下，看見廣告登門想享受鴛鴦浴，卻來不及鬆一下，就被警察上門取締，更緊張了。

工商時報【李書良╱綜合報導】

經歷「騙補」籠罩的2016年之後，中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長，備受關注。中國工信部官員近日表示，2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛，引發業界熱議。若以2016年的產量推估，未來幾年每年都得維持40％左右的高增長。

每日經濟新聞報導，近日舉行的「百人會論壇」上，中國工信部部長苗圩表示，工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」，明確規劃2020年，大陸新能源汽車產量要達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20％以上。

對此，大陸汽車業界先是出現質疑聲，因為2016年大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息，並有業者受到官方懲處，其中不乏有上市公司。

中汽協資料也顯示，2016年，大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛，年增達53％，雖然增長迅速，但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。

同時，如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎，未來4年按每年50％的增速增長，到2020年，銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出，要想實現每年50％的遞增，存在一定難度。

但專家認為，大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變，同時還寄予更高期望，將新能源汽車列為未來支柱產業。

北京清華大學教授陳全世表示，官方目前在政策上的扶持力度還是很高，不僅僅表現在補貼方面，諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買，加上從使用成本方面考慮，「2020年200萬輛的產量目標，不難完成」。

大陸業內人士則強調，新能源車要實現快速增長，現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出，「推動中國新能源車發展的是，我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間，這一套體系也將繼續發揮效用。」

中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示，官方對新能源車的政策支持將保持穩定，也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下，支持的方向、期限保持不變，支持力度總體保持穩定。

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